點石分享 | 什麼(me)是停運損失？停運損失與誤工費有何區别……

答：《最高人民法院關于審理道(dào)路交通事(shì)故損害賠償案件适用法律若幹問題的解釋》第十二條規定，因道(dào)路交通事(shì)故造成(chéng)依法從事(shì)貨物運輸、旅客運輸等經(jīng)營性活動的車輛，因無法從事(shì)相應經(jīng)營活動所産生的合理停運損失，當事(shì)人請求賠償的，人民法院應予支持。故停運損失系依法從事(shì)貨物運輸、旅客運輸等經(jīng)營性活動的車輛，因交通事(shì)故導緻無法從事(shì)相應經(jīng)營活動所産生的合理損失。

問題二：停運損失與誤工費有何區别？

答：停運損失是從事(shì)經(jīng)營性活動的車輛因無法從事(shì)相應經(jīng)營活動所産生的損失，屬于财産損害的範疇。誤工費是因人身受到傷害導緻收入減少的損失，屬于人身損害的範疇。

問題三：誰有權利主張停運損失？

答：因停運損失屬于财産損失，故主張停運損失的适格主體應爲受損車輛登記所有人。

問題四：停運期間如何确定？

答：停運期間應爲車輛無法從事(shì)經(jīng)營活動的合理期間。事(shì)故發(fā)生後(hòu)，如果車主及時(shí)將(jiāng)車輛送修，停運期間一般爲送修之日至實際修理完畢之日。實踐中，有些車主怠于將(jiāng)車輛送修或者維修完畢後(hòu)怠于提車，導緻車輛停運期間過(guò)長(cháng)，這(zhè)種(zhǒng)情況下對(duì)因車主怠于送修或者提車産生的擴大部分的損失不予支持。

問題五：停運損失的計算标準是什麼(me)？

答：如果當事(shì)人就(jiù)停運損失進(jìn)行了鑒定，停運損失标準可參照有效鑒定意見确定（申請鑒定的一般爲大型貨車的日停運損失）。如果停運損失未經(jīng)鑒定，停運損失标準通常參照受訴法院所在地上一年度交通運輸業行業标準并結合本地客運車輛平均營運收入水平确定。

問題六：停運損失保險公司是否賠付？

答：停運損失系間接财産損失，不計入交強險賠償範圍。關于商業三者險是否賠付應以保險合同約定爲準，如果保險公司已就(jiù)停運損失免賠的條款對(duì)投保人作出了提示和明确說明，保險公司應在商業險範圍内免責。此種(zhǒng)情況下，停運損失應由實際侵權人負責賠償。審判實踐中，絕大部分商業險條款都(dōu)將(jiāng)停運損失列爲賠償的除外項目，并且就(jiù)該免責條款對(duì)投保人進(jìn)行了提示和明确說明。

問題七：主張停運損失應注意的問題有哪些？

答：停運損失通常标的額不大，建議盡量通過(guò)調解方式處理。若調解不成(chéng)需要起(qǐ)訴的，應當如實陳述及舉證。如果當事(shì)人主張的維修時(shí)長(cháng)明顯超出合理期間，爲查明案件事(shì)實，必要時(shí)法院會(huì)通過(guò)調取車輛運行軌迹等方式對(duì)實際的停運期間進(jìn)行核實。如果經(jīng)查實，當事(shì)人通過(guò)維修公司出具虛假證明，進(jìn)行虛假陳述，過(guò)度誇大維修時(shí)長(cháng)，將(jiāng)依法對(duì)虛假陳述及出具虛假證據的相關主體作出處罰。